省道303線濱河大道至沙湖段公路金堂橋設(shè)計(jì)為鋼桁架橋，橫跨惠農(nóng)渠，橋面鋪裝采用ECO改性聚氨酯混凝土施工，為全區(qū)首次應(yīng)用于工程實(shí)體項(xiàng)目。
ECO改性聚氨酯混凝土通過其優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性，顯著提升了傳統(tǒng)鋼橋面鋪裝在極端氣候條件下的耐久性和抗裂性，有效解決了鋼橋面易開裂和耐久性不足的問題，為公路橋梁的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
施工前期，項(xiàng)目部全面了解ECO改性聚氨酯混凝土的材料特性及工藝要求，組織技術(shù)人員開展深入的技術(shù)研討與試驗(yàn)，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工方案和質(zhì)量控制措施，確保每道工序精準(zhǔn)可控。橋面鋪裝施工時(shí)先對(duì)橋面進(jìn)行拋丸除銹處理，并檢測(cè)粗糙度，滿足設(shè)計(jì)要求后涂刷聚氨酯粘結(jié)層，確保界面粘結(jié)牢固；隨后現(xiàn)場(chǎng)拌制ECO改性聚氨酯混凝土，嚴(yán)格控制配比與拌和時(shí)間，確保材料性能穩(wěn)定；高彈高粘改性瀝青SMA-13施工前，在ECO改性聚氨酯混凝土層表面均勻涂刷HYE粘層，確保層間粘結(jié)可靠，有效傳遞荷載，提升整體結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能。
現(xiàn)階段，鋼桁架橋已完成全部施工內(nèi)容，后續(xù)項(xiàng)目部將會(huì)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)橋面鋪裝層的性能變化，并形成施工技術(shù)總結(jié)，為今后類似工程提供可復(fù)制、可推廣的技術(shù)支撐和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)新型材料在公路工程建設(shè)領(lǐng)域中的創(chuàng)新應(yīng)用。
